①課題來源與背景：鋼板彈簧是汽車懸架中應(yīng)用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁，起著承受車體重量﹑傳遞各方向的力和力矩以及緩沖減震的作用。但是現(xiàn)有的鋼板彈簧由較多的彈簧片組成，在車輛使用時彈簧片的變形程度不同是，使得汽車的平穩(wěn)性不足，鋼板彈簧的承載能力較差。
②技術(shù)原理及性能指標：為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，如：現(xiàn)有的鋼板彈簧由較多的彈簧片組成，在車輛使用時彈簧片的變形程度不同是，使得汽車的平穩(wěn)性不足，鋼板彈簧的承載能力較差，而提出的一種汽車框形鋼板彈簧懸架。一種汽車框形鋼板彈簧懸架，包括懸架本體，懸架本體的上側(cè)對稱設(shè)有與其固定連接的套筒，套筒的上端設(shè)有第一滑孔，第一滑孔中插設(shè)有與其滑動連接的滑桿，滑桿上套接有彈簧，滑桿遠離套筒的一端設(shè)有與其固定連接的連接板，懸架本體的上側(cè)對稱設(shè)有滑槽，滑槽中插設(shè)有與其滑動連接的第一齒條，第一齒條的前側(cè)對稱設(shè)有連接桿，連接桿的另一端設(shè)有第二齒條，懸架本體的上側(cè)設(shè)有與其固定連接的液壓筒，液壓筒的上端設(shè)有第二滑孔，第二滑孔中插設(shè)有與其滑動連接的支撐桿，支撐桿位于連接板的下方，第二齒條的上側(cè)對稱設(shè)有與其固定連接的固定塊，連接板的下側(cè)對稱設(shè)有與其轉(zhuǎn)動連接的轉(zhuǎn)動桿，第一齒條相向的一端對稱設(shè)有與其固定連接的推桿。
③技術(shù)的創(chuàng)造性與先進性：本成果的有益效果是：將傳統(tǒng)的鋼板彈簧懸架進行改進，通過傳動結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鲃拥膹椈善M件，消除彈簧片變形不一導(dǎo)致的汽車平穩(wěn)性不足的問題，同時通過彈性裝置取代鋼板彈簧，從而提高了懸架的承載能力。通過彈簧和液壓裝置進行兩次減震，從而降低汽車的震動幅度，提高汽車的平穩(wěn)性，同時通過彈性裝置取代鋼板彈簧，從而提高了懸架的承載能力。
④技術(shù)的成熟程度，適用范圍和安全性：該懸架無相關(guān)國家標準及行業(yè)標準，我公司參照相關(guān)組件制定了企相關(guān)要求。產(chǎn)品順利通過江淮、奇瑞汽車性能、尺寸、外觀、耐久性等實驗檢測，達到或是超過要求。經(jīng)過安徽省產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗硏究院等杈威部門檢測，符合相關(guān)性能指標及標準要求。
⑤應(yīng)用情況及存在的問題：本公司產(chǎn)品主要通過江淮、奇瑞等國內(nèi)整車制造廠間接配套出口，產(chǎn)品具有的良好性能及競爭優(yōu)極大的促進公司為國內(nèi)相關(guān)廠家提供配套。產(chǎn)品材料會繼續(xù)優(yōu)化，結(jié)構(gòu)要繼續(xù)改良。
